וושינגטון, מחוז קולומביה / RankWire.AI / – בעוד שארצות הברית מרחיבה את מתקני ייצור הסוללות שלה, היא עדיין מתמודדת עם צמצום התלות בסין . בעוד שהייצור המקומי של תאי סוללה גדל, פערים משמעותיים בשרשרת האספקה נותרו במעלה הזרם. חברות סיניות ממשיכות לשלוט בייצור של מספר חומרים מרכזיים הדרושים לסוללות ליתיום-יון, כולל אנודות גרפיט, תרכובות קתודה וטכנולוגיית ליתיום ברזל פוספט. האתגר הנוכחי כרוך לא רק בהרכבת סוללות אלא גם באבטחת המינרלים, הרכיבים ויכולת העיבוד המספקים למפעלי ייצור אלה.
בשנת 2025, סין הייתה אחראית ליותר מ-80% מתפוקת תאי הסוללה העולמית, על פי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה . היא גם ייצרה כ-85% מהחומר הפעיל של הקתודה ויותר מ-90% מהחומר הפעיל של האנודה. רכיבים קריטיים אלה הם מרכזיים לייצור סוללות ליתיום-יון עבור כלי רכב חשמליים ומערכות אחסון אנרגיה. הסוכנות זיהתה עוד את סין כיצרנית העיקרית של סוללות ליתיום ברזל פוספט, המכונות לעתים קרובות סוללות LFP.
לאורך שנת 2025, כושר ייצור הסוללות בארה"ב חוותה צמיחה מהירה עם פתיחת מפעלים חדשים או התרחבות של מפעלים קיימים. אף על פי כן, רוב החומרים המיוצרים בארץ עדיין מקורם בעיבוד מעבר לים או מיובאים. גרפיט טבעי מדגים תלות מתמשכת זו, שכן ארצות הברית דיווחה על תלות מוחלטת ביבוא נטו עבורו בשנת 2025. סין המשיכה להיות ספקית עיקרית, כאשר מעבדים סינים שמרו על דומיננטיות בייצור גרפיט ברמת סוללות המשמש באנודות ליתיום-יון מסורתיות.
בעיות עמוקות יותר בשרשרת האספקה נמשכות עם חומרים קריטיים
משרד האנרגיה האמריקאי הקצה כספים חדשים המיועדים לתחומים בשרשרת האספקה שנותרו לא מפותחים מבחינה מקומית. באוגוסט 2026, הוא הכריז על 500 מיליון דולר לשבעה פרויקטים המתמקדים במינרלים קריטיים, טכנולוגיית סוללות ויוזמות מיחזור. יוזמות אלה כוללות עיבוד מקומי, שחזור חומרים מסוללות משומשות ופיתוח אפשרויות חלופיות לאנודה. על פי משרד האנרגיה, מימון זה נועד לחזק את הקיבולת של ארה"ב בשלבים מרובים של ייצור סוללות.
בנוסף, וושינגטון הגדילה את המכסים על מוצרים וחומרים סיניים הקשורים לסוללות. בשנת 2024, המכסים על סוללות ליתיום-יון המשמשות בכלי רכב חשמליים עלו ל-25%, כאשר שיעור זהה חל על סוללות ליתיום-יון לרכבים שאינם חשמליים בשנת 2026. גרפיט טבעי המיובא מסין כפוף גם הוא למכס של 25% בשנת 2026. צעדים אלה משפיעים על מוצרים המשמשים בכלי רכב חשמליים, סוללות צרכניות ואחסון ברשת החשמל, שם הביקוש לטכנולוגיית ליתיום-יון נותר גבוה.
קשרי שרשרת האספקה חושפים תלות טכנולוגית מתמשכת
דוגמה המדגימה את הקשר המתמשך בין ייצור אמריקאי למומחיות סינית בתחום הסוללות היא חברת פורד מוטור. פורד מקימה מפעל סוללות LFP במישיגן המשתמש בטכנולוגיה מורשית מ-CATL. בעוד שפורד מחזיקה ומפעילה את המתקן, טכנולוגיית הסוללות הבסיסית מסופקת באמצעות רישיון מ-CATL. גורמים פדרליים חידשו את בחינתם של הסדר זה בספטמבר 2026. הפרויקט מדגיש את ההשפעה המתמשכת שיש לחברות סיניות על הידע בייצור סוללות LFP, גם כאשר הייצור מתרחש בארצות הברית.
הביקוש לסוללות משתרע הרבה מעבר למגזר הרכב. בשנת 2025, יותר מ-90% ממתקני אחסון הסוללות הנייחים בעולם הסתמכו על כימיה של LFP. קיבולת הסוללות של רשת החשמל בארה"ב גדלה בהתמדה ככל שחברות שירות מוסיפות פתרונות אחסון לרשתות החשמל שלהן. צמיחה זו מדגישה את החשיבות של הבטחת אספקה אמינה של תאים, גרפיט, קתודות וחומרים חיוניים אחרים. למרות שמפעלים חדשים בארה"ב הגדילו את ההרכבה הסופית, העיבוד וייצור הרכיבים נותרו מרכזיים להסתמכות המתמשכת של המדינה על חומרים סיניים לייצור סוללות.
הפוסט " תעשיית הסוללות האמריקאית מתמודדת עם תלות מתמשכת בחומרי גלם סיניים" הופיע לראשונה ב- UAE Gazette: תיעוד השינוי היומי של איחוד האמירויות הערביות.